Тойота Селика | Toyota Celica
Я Дизайн последних трех поколений Toyota Celica называют «био-дизайном», потому что плавные линии кузова повторяют очертания изящных морских животных - дельфина, акулы. Трактовка перевода названия модели - Celica - разная: первая от слова «celestial» - восхитительный, небесный, божественный, вторая - в переводе с японского означает «москит». Пожалуй, все правильно – Celica прекрасна! Это уникальная машина с легендарным прошлым.
Первое купе под таким названием появилось еще в 1970 году. Celica была созданна на базе моделей Carina/Corona и с 1970 по 1985 год вышло три поколения Toyota Celica: A20/35, A40, A60. Автомобиль имел задний привод и два двигателя - четырехцилиндровые объемом 1,6 (115 л. с.) и 2,0 литра (145 л. с.). Максимальная скорость - достигала до 210 км/ч в зависимости от типа моторов, которые ставились на ту или иную модификацию автомобиля: Спустя восемь лет модель обновили в первый раз - база осталась прежней (платформа от Carina), но новая Celica довольно сильно отличалась по дизайну. Дизайн был скопирован со среднеразмерных американских Plymouth и Dodge, из технической начинки ликвидировали 1,6-литровую «четверку». Причем на вершину моторной гаммы встала 2,6-литровая «шестерка» мощностью 150 л. с.
В 1981 году, когда появилась третья генерация, история Celica сделала очередной крутой поворот. Опять появились 1600-кубовые моторчики. А вместе с ними 1,8-литровые турбоагрегаты силой в 160 «лошадей», естественно, «двушки» аналогичного заряда и снова «шестерки», теперь уже объемом до 2,8 литров мощностью 170 л. с. За четыре года Toyota Celica несколько раз менялась и внешне, к примеру, были модификации со «слепой» и традиционной оптикой. Но черты «американок» в облике уже не просматривались.
С 1985 по 1989 год Тойота Селика выпускается с передним приводом и с полным - это четвертое поколение Toyota Celica. Соответственно упали объем и мощность моторов - 1,6, 1,8 и 2,0 литра (только последняя установка имела три вариации по энерговооруженности - 120, 160, а также 185 л. с.) В этом же году японцы выводят автомобиль на трассы мирового чемпионата по ралли. Базой, при создании спортивного автомобиля для ралли WRC послужила Toyota Celica, которая шла с полным приводом и турбированным мотором в 2,0 литра. И в 89-ом появляется модификация GT-Four с двухлитровым 225-сильным турбированным агрегатом. А кроме того, полноуправляемая модель, оснащенная 165-сильным атмосферным мотором объемом в аналогичные два литра.
Celica ST165 запомнилась как первая, произведенная компанией Toyota, - полноприводная раллийная машина. В эти же годы Toyota выпускает переходные модели Celica-Supra и Celica-Camry, которые впоследствии выросли в самостоятельные модели Toyota Supra и Toyota Camry.
1989 - 1994 период «пятого» поколения Toyota Celica. Новая Celica, наряду приятным внешним видом, обрела более плавные линии кузова, которые обеспечивают лучшие аэродинамические характеристики, Даже на сегодняшний день именно это поколение, по мнению владельцев, считается самым красивым из всего модельного ряда. Привод у семейства ST180-ST184 - передний, у ST185 - полный.
Распространенный кузов у этого семейства - так называемый «LiftBack», но есть модели «Coupe» - с самостоятельно открывающимся багажником и «Convertible» - с откидным верхом. Модели Toyota Celica ST-18 с успехом идут не только на японском, а также на европейском и американском рынках.
Именно на Toyota Celica ST185 GT-FOUR Карл Сайнс
завоевывал первые места:
в 1990-м году на Чемпионате Мира по Ралли, «ФИА - Акрополис», «ФИА
- 1000 Озер», «ФИА - RAC»; в 1991 - «ФИА - Монте Карло», «ФИА -
Португалия», «ФИА - Tour de Corse», «ФИА - Новая Зеландия», «ФИА
- Аргентина»; в 1992 - «ФИА - Сафари», «ФИА - Новая Зеландия», «ФИА
- Каталония», «ФИА - RAC».
С 1993 по 1999 год наступает время «шестого» поколения Toyota
Celica. Это так называемая в народе «глазастая» Celica
.Она идет с двидвигателями объемом 1,8 и 2,0 литра, а также -
турбированные объемом 2,0 литра в кузовах «LiftBack», «Coupe» и
«Convertible» и также с успехом представлены на американском и
европейском рынках.
С осени 1999 по 2006 выпускалось «седьмое» поколение Toyota
Celica. На азиатский рынок Toyota Celica шла только с
четырьмя дисковыми тормозами и маркировалась как Celica SX и
Celica ZR. «SX» и «ZR» - маркировка комплектаций по аналогии SS:
разница в размере дисков, наличии ченджера, алюминиевых педалях,
количестве подушек, ...
Помимо рядовых комплектаций Toyota Celica , существуют Toyota Celica TRD Sport M. «TRD» - это тюнинговое ателье Toyota - Toyota Rasing Department. Celica TRD-комплектации отличатся от обычных вкратце таким списком: обвесом TRD, приборами (спидометр, тахометр TRD), выпуском-впуском TRD, керамическим сцеплением, короткоходной кулисой, самоблокирующимся диференциалом, литьем TRD, распоркой в багажнике, кожаным салоном, системой охлаждения масла, подвеской с регулировкой жесткости. Мощность таких машинок достигает 210 л.с., привод передний, коробка передач пяти - и шестиступенчатая механическая,(на некоторые модели ставили автоматическую), максимальная скорость - до 225 км/ч.
Стандартная комплектация оборудования включает: две
подушки безопасности, противотуманные фары, задний
стеклоочиститель, кондиционер, регулируемая рулевая колонка,
сервопривод стекол, центральный замок, круиз-контроль, AM/FM
магнитола с CD-проигрывателем, кожаная обшивка рулевого колеса.
Дополнительного можно установить: АБС, боковые подушки
безопасности, заднее антикрыло, люк. К сожалению, это последняя
модель Celica, которую выпустила Toyota.
Для европейского и американского рынка выпуск Toyota Celica
прекращен в 2005 году.
В апреле 2006 года выпуск Toyota Celica прекращен официально.
